Jakarta | Tarif penerbangan di Eropa berpotensi naik 10 hingga 20 persen pada 2027, menurut perkiraan CEO Ryanair, Michael O’Leary. Ia menilai kenaikan tersebut dapat menjadi yang terbesar dalam sejarah penerbangan Eropa selama 12 bulan ke depan. O’Leary menyampaikan proyeksi itu dalam konferensi pers di Brussel, Belgia, pada Selasa (20/10). Pernyataan tersebut menyoroti tekanan biaya yang dihadapi maskapai sekaligus kemungkinan dampaknya bagi penumpang, terutama ketika permintaan perjalanan tetap kuat.
Ada tiga faktor utama yang mendasari proyeksi tersebut. Pertama, harga bahan bakar pesawat yang meningkat dapat menaikkan biaya operasional maskapai secara langsung. Bahan bakar merupakan komponen penting dalam pengeluaran penerbangan, sehingga perubahan harganya dapat memengaruhi biaya setiap perjalanan. Jika tekanan itu berlanjut, perusahaan penerbangan mungkin berupaya menutup sebagian beban melalui penyesuaian tarif. Besar dampaknya dapat berbeda maskapai, bergantung pada strategi pembelian bahan bakar, efisiensi armada, dan kebijakan penetapan harga masing-masing.
Faktor kedua adalah pajak penerbangan yang lebih tinggi. Pungutan tambahan dapat meningkatkan biaya perjalanan dan, bergantung pada kebijakan maskapai, diteruskan kepada konsumen dalam bentuk harga tiket yang lebih mahal. Besaran serta penerapannya dapat bervariasi di setiap negara, sehingga dampaknya tidak selalu sama di seluruh kawasan. Faktor ketiga ialah menyusutnya kapasitas penerbangan akibat kebangkrutan dan konsolidasi maskapai. Ketika perusahaan menghentikan operasi atau bergabung, jumlah kursi maupun pilihan rute yang tersedia dapat berkurang. Jika pasokan kursi menyusut sementara permintaan tetap ada, persaingan untuk mendapatkan tempat di pesawat bisa meningkat dan memberi tekanan tambahan pada harga tiket.
Ketiga tekanan tersebut dapat bekerja secara bersamaan, meski perkembangan tarif pada akhirnya bergantung pada kondisi pasar dan keputusan tiap maskapai. Kenaikan biaya tidak otomatis menghasilkan persentase kenaikan yang seragam bagi seluruh rute atau periode perjalanan. Namun, kombinasi bahan bakar yang lebih mahal, pajak yang bertambah, dan kapasitas yang lebih terbatas memberi gambaran mengapa O’Leary memperkirakan harga tiket Eropa berpotensi melonjak. Bagi calon penumpang, proyeksi itu menjadi pengingat bahwa tarif dapat berubah mengikuti biaya operasional, ketersediaan kursi, dan dinamika persaingan di industri penerbangan.
Kenaikan harga bahan bakar pesawat menjadi salah satu faktor utama yang dapat mendorong biaya operasional maskapai Eropa naik pada 2027. Bahan bakar merupakan komponen pengeluaran besar dalam penerbangan, sehingga perubahan harganya dapat memengaruhi biaya setiap rute. Tekanan terhadap pasokan minyak dunia, termasuk akibat konflik Iran, turut memperbesar ketidakpastian pasar dan berisiko menjaga harga bahan bakar tetap tinggi.
Pemantauan Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) menunjukkan harga rata-rata bahan bakar pesawat di Eropa dan negara-negara CIS mencapai US$207,61 per barel pada pekan yang berakhir 16 Oktober 2026. Angka tersebut hampir 128 persen lebih tinggi dibandingkan periode yang sama setahun sebelumnya. Jika tingkat harga ini bertahan, beban biaya maskapai dapat meningkat tajam, terutama bagi perusahaan yang harus membeli bahan bakar mengikuti harga pasar.
Maskapai biasanya menggunakan kontrak lindung nilai untuk mengunci harga sebagian kebutuhan bahan bakar dalam jangka waktu tertentu. Strategi ini membantu mengurangi dampak gejolak pasar, tetapi perlindungannya tidak selalu mencakup seluruh kebutuhan atau berlangsung tanpa batas. Karena itu, maskapai yang tidak memiliki kontrak tersebut, atau yang perlindungannya telah berakhir, lebih terpapar perubahan harga dan dapat menghadapi kenaikan biaya lebih cepat.
Ryanair dan sejumlah maskapai Eropa masih memiliki perlindungan harga selama 2026, tetapi cakupannya diperkirakan lebih terbatas mulai April 2027. Ryanair telah mengamankan sebagian besar kebutuhan bahan bakar untuk tahun ini pada harga sekitar US$67 per barel. Namun, sekitar 85 persen kebutuhan bahan bakarnya untuk 2027 belum terlindungi. Kesenjangan harga kontrak lama dan harga pasar yang lebih tinggi dapat menjadi tekanan baru ketika maskapai harus memperbarui pembelian.
Apabila bahan bakar tetap mahal, perusahaan penerbangan mungkin berupaya mengendalikan pengeluaran melalui efisiensi operasi, penyesuaian kapasitas, atau perubahan strategi rute. Namun, pilihan tersebut belum tentu cukup untuk menutup seluruh kenaikan biaya. Maskapai dapat meneruskan sebagian beban itu kepada penumpang melalui tarif yang lebih tinggi, sehingga harga tiket penerbangan Eropa pada 2027 berpotensi ikut naik.
Michael O’Leary memperkirakan jumlah kursi yang tersedia di pasar penerbangan Eropa dapat berkurang pada 2027. Proyeksi tersebut berkaitan dengan tekanan yang dialami sejumlah maskapai, termasuk kebangkrutan dan pengambilalihan perusahaan. Ketika operator keluar dari pasar atau bergabung dengan pesaing, kapasitas yang sebelumnya mereka sediakan berpotensi hilang atau berubah. Dampaknya tidak hanya terasa pada jumlah penerbangan, tetapi juga pada tingkat persaingan di berbagai rute. Jika pilihan maskapai menyusut, penumpang dapat menghadapi lebih sedikit jadwal dan alternatif perjalanan, sementara tekanan untuk menawarkan harga rendah ikut melemah. Kondisi ini berpotensi mendorong tarif naik, terutama pada rute yang selama ini dilayani oleh banyak operator.
Pajak penerbangan yang meningkat di sejumlah negara menjadi beban tambahan bagi industri. Biaya tersebut dapat menambah pengeluaran maskapai, yang kemudian perlu diserap melalui efisiensi operasional atau diperhitungkan dalam harga tiket. Tekanannya dapat lebih besar bagi maskapai berbiaya rendah, karena model bisnis mereka bertumpu pada pengendalian biaya dan penawaran tarif kompetitif. Kenaikan pungutan juga dapat memengaruhi keputusan mengenai rute, frekuensi penerbangan, dan penempatan pesawat. Jika suatu pasar dianggap semakin mahal untuk dilayani, maskapai dapat mengurangi kapasitas atau mengalihkan armadanya ke negara lain dengan biaya operasional yang lebih rendah. Langkah seperti itu berpotensi membatasi pilihan penumpang setempat sekaligus memperkuat tekanan terhadap harga.
Belgia menjadi contoh bagaimana kenaikan pajak dapat memicu perubahan jadwal. Ryanair mengumumkan akan menghapus 20 rute dan sekitar 1,1 juta kursi dari jadwal musim dinginnya sebagai tanggapan atas rencana kenaikan pajak penerbangan di negara tersebut. Pungutan itu dijadwalkan naik dari 2 euro menjadi 7 euro mulai Januari 2027. Perusahaan juga menyatakan akan memindahkan enam pesawat ke pasar Eropa dengan biaya operasional lebih rendah. Pengurangan rute dan kursi tersebut menunjukkan bahwa keputusan pajak dapat berpengaruh langsung pada kapasitas yang tersedia, meskipun dampak akhirnya bergantung pada respons maskapai lain dan perkembangan permintaan. Jika operator lain mengambil langkah serupa, persediaan kursi di pasar Eropa dapat semakin terbatas, sehingga persaingan harga berkurang dan tarif penerbangan mendapat tekanan untuk meningkat.
Bagi penumpang, kombinasi biaya bahan bakar dan pajak yang meningkat dapat membuat perjalanan udara ke Eropa menjadi lebih mahal. Maskapai dapat menghadapi beban operasional yang lebih tinggi, lalu menyesuaikan harga tiket atau biaya perjalanan lainnya. Namun, kenaikan biaya bagi perusahaan tidak otomatis diteruskan seluruhnya kepada pelanggan. Besarnya dampak pada harga yang dibayar penumpang bergantung pada kondisi pasar dan keputusan masing-masing maskapai.
Perubahan kapasitas juga dapat memengaruhi rencana perjalanan. Jika maskapai mengurangi jumlah penerbangan atau kursi yang tersedia, pilihan waktu keberangkatan maupun jadwal perjalanan dapat menjadi lebih terbatas. Dampaknya bisa terasa bagi wisatawan yang memerlukan fleksibilitas, misalnya untuk menyesuaikan perjalanan dengan libur sekolah, agenda kerja, atau sambungan penerbangan. Keterbatasan pilihan tidak berarti semua rute akan mengalami perubahan yang sama; keputusan kapasitas dapat berbeda maskapai dan periode perjalanan.
Bagi pembaca di Indonesia, isu ini relevan terutama bagi wisatawan yang sedang merencanakan perjalanan ke Eropa. Mereka dapat mempertimbangkan kemungkinan perubahan biaya dan ketersediaan penerbangan saat menyusun anggaran serta jadwal.
Baca juga: Gibran Berpotensi Hadiri Sidang Gugatan Ijazah, Kuasa Hukum Siap Beri Penjelasan | Pencari Kerja di Jakarta Bebas Tarif Transportasi Publik Mulai 2027 | Purnama 26 Oktober dan Perigee Berpotensi Picu Rob di Pesisir Indonesia
